２０２６年 既に業務に全力投球しております！

こんばんは、ディンクスの中村です。

いや・・・

ここは「あけましておめでとうございます」が 正しいのかと・・・ (;^ ^A

年始のブログで（ご挨拶しなきゃ しなきゃ）と焦るも、まるで実行できず。

ズルズルズルズル ズルズルズルズル

今日まで全く更新をせず、大変申し訳ありませんでした <(_ _)>

ディンクスは５日から業務を開始しており、今年もテクニカル かつ沢山の
加工依頼を頂いて既にフル回転！

極々限られた一例をご紹介しましょう。

２ＪＺ、いわゆるスープラのシリンダーボーリング＆ホーニング

ダミーヘッドを固定した上で加工に入ります。

カワサキのオートバイ ＧＰｚ９００Ｒのシリンダーヘッドは、バルブガイドを
入れ替えた後にシートカット加工。

Ｌ２８、いわゆるフェアレディＺのクランクシャフト ダイナミックバランス。

２サイクル３気筒クランクシャフト フルリビルド後の最後の振れ測定

変わり種として、ヤマハ マリンジェットのシリンダーボーリングも

これらは極々僅かなチラ見せ画像で、中にはお見せしたくても見せる事が
できないレース用エンジン加工も沢山あります。

山の様な量の画像があるのですが、それらを凝った形でお見せしようと
張り切り出した途端 ブログ更新が滞り始めるので、も～ 放りっぱなしで
適当に搔い摘んでご紹介しました  (^_^;)

ディンクスでは内燃機加工に特化した業務を行っていますが、ご依頼を頂く
大半のお客様が四輪＆二輪の業者様達。

四輪のエンジンが６割、二輪が４割と言った比率で業務を頂いております。

こうして多種多様な内燃機加工業務に数多く向かい合えるのも、常日頃
ディンクスを応援して頂いている業者の皆様のおかげ。

ディンクスは今年も全力投球して参ります！

今年も一年、よろしくお願い致します。